Ciudadela, 10 de mayo de 2011.
Al SR.
DANIEL MAGGI
DIRECTOR DE RECURSOS HUMANOS
LAN ARGENTINA S.A.
S/D
REF: PROCEDER DESLEAL
De mi consideración:
En mi carácter de Secretaria General de ATCPEA, me dirijo a Ud. Atento de haberse permitido a miembros de la Asociación Argentina de Aeronavegantes tomar contacto con los TCP’s ingresantes con el permiso manifiesto de la empresa, cediendo instalaciones a una Asociación que no posee un mínimo de afiliados como para disponer así de la representación que por mayoría absoluta SÍ detenta ATCPEA.
La conducta en cuestión como así también haber tomado conocimiento autorizado a colocar una cartelera de otro gremio que no resulta ser la entidad gremial representante de los trabajadores de la actividad en LAN ARGENTINA S.A., en instalaciones de la compañía, va más allá del respeto del derecho de libertad sindical y afiliación de los trabajadores del colectivo laboral, afectando así el desempeño de ATCPEA en su calidad de representante legítimo por voluntad propia de los trabajadores.
Por lo expuesto, intimo a Uds. dejar sin efecto cualquier autorización que pudiere haber sido otorgada para la colocación de una cartelera o cualquier otra acción vía interpósita de LAN ARGENTINA a una entidad que no posee representación alguna, como así también se deje de modo inmediato de brindar instalaciones para realizar actividades reservadas por el CCT a esta entidad gremial que represento, todo ello bajo apercibimiento ya dispuesto en anterior misiva y denunciar ello ante el Ministerio de Trabajo.
A la espera de una urgente acción correctiva de tal proceder que viola la libertad sindical de los Tripulantes de LAN ARGENTINA, saludo a Ud. muy atentamente,
Lic. Paula Marconi
Secretaria General
ATCPEA
Ciudadela, 4 de Mayo de 2011.
LAN ARGENTINA S.A.
Director de RRHH
Sr. Daniel Maggi
Presente
De mi consideración:
Me dirijo a Ud. En mi carácter de Secretaria General de ATCPEA a fin de manifestar nuestra preocupación por causa de haber tomado conocimiento que la Asociación Argentina de Aeronavegantes estaría organizando reuniones con un grupo de tripulantes de cabina en etapa de ingreso en vuestra compañía.
Desconocemos si dichas reuniones se han efectuado o se efectuarán en instalaciones de la compañía.
No obstante ello, no resultando dicha entidad gremial representativa de los tripulantes de cabina que prestamos servicios en LAN AREGENTINA S.A., deseamos llamar vuestra atención respecto de ello, entendiendo que la facilitación de las instalaciones para que puedan llevar adelante dichas reuniones, como así también la entrega del listado de personal a dicha entidad para que pueda citar a los ingresantes a reuniones con objetivos desconocidos por esta Asociación, será interpretado como un claro ejemplo de interferencia en el funcionamiento de nuestra Asociación, circunstancia específicamente vedada por el Art. 53 de la Ley 23.551, lo cual nos obliga a efectuar las reservas del caso.
Sin otro más, a la espera de una respuesta al presente, saludo a Ud. Muy Atte.
Lic. Paula Marconi
Secretaria General
ATCPEA
Buenos Aires, 31 de marzo de 2011
A LA SEÑORA
SECRETARIA GENERAL
A.T.C.P.E.A.
LIC. PAULA MARCONI
S / D.-
De mi mayor consideración:
Tengo el agrado de dirigirme a Usted con el propósito de acusar recibo de su nota enviada el pasado 17 de marzo del corriente en la cual me congratula por la distinción otorgada por la publicación Semanario Parlamentario como la legisladora más laboriosa del 2010 y por haber obtenido mi título en Derecho. Deseo manifestarle mi más profundo agradecimiento por las palabras vertidas en la misiva.
Sin otro particular, la saludo a Usted muy atentamente.
Graciela Camaño
Diputada de la Nación
Ciudadela, 17 de marzo de 2011.
A la Dra.
GRACIELA CAMAÑO
DIPUTADA DE LA NACIÓN
S/D
De mi mayor consideración,
A nombre de la Asociación de Tripulantes de Cabina de Empresas Aerocomerciales y el mío propio, hago llegar a Ud., nuestros más cordiales saludos y felicitaciones por haber logrado su Título en Derecho y por el merecido galardón Premio Parlamentario 2010 a su comprometida labor en el Congreso de nuestra querida Nación.
Fue su gestión como Ministra de Trabajo y Seguridad Social la que garantizó que conserváramos la fuente de empleo y que hoy, los que fuimos Tripulantes de Cabina en LAPA y DINAR, tengamos el orgullo de poder seguir cumpliendo nuestra profesión con continuidad.
Es por su compromiso genuino y sobradamente demostrado con el destino de todos los argentinos, que le deseo el mayor de los éxitos en su campaña para la Gobernación de la Provincia de Buenos Aires.
Aprovecho la ocasión para saludarla con mi más sincera y distinguida admiración por su esfuerzo y los logros alcanzados como mujer y como profesional.
Lic. Paula Marconi
Secretaria General
ATCPEA
Ciudadela, 03 de marzo de 2011.
Al Sr.
FEDERICO PETAZZI
SERVICIO A BORDO
LAN ARGENTINA
S/D
De mi mayor consideración,
Me dirijo a Ud., en mi carácter de Secretaria General de la Asociación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales -ATCPEA- a los efectos de solicitarle dar efectivo cumplimiento a la habilitación del grupo de Jefes de Área que fueran excluidos de la habilitación en el tipo de aeronave Boeing 767, habida cuenta que se están vulnerando los derechos de los que goza el resto de los J/A’s.
Asimismo, dado que esos Jefes compartieron la instrucción con Jefes que sí están habilitados en esa aeronave, la empresa de forma intempestiva y poco clara, ha decidido no programar a ninguno de todos ellos los vuelos a Miami.
Esta decisión es absolutamente arbitraria no sólo para los J/A no habilitados aún en B-767 sino también para los sí habilitados, por el sólo hecho de estar en el mismo grupo incurriendo LAN ARGENTINA en discriminación del personal involucrado respecto de la base, violando así no sólo el art. 4.20 de nuestro convenio, sino también las Leyes de Trabajo.
Tal como estipula el Capítulo IV – Anexo II, todos los vuelos de B-767 deben salir con un/a JC, un/a J/Área y 6 auxiliares, constituyéndose así en un derecho del puesto.
Motiva este reclamo además, la necesidad imperiosa de contar con tripulantes habilitados en la aeronave mencionada, toda vez que la empresa carece de personal suficiente para cumplir la ajustada programación de vuelos que realiza. Esta grave carencia, lo único que garantiza es la imposición manifiesta por parte de LAN de violentar la cantidad mínima de tripulación estipulada para ese tipo de aeronave o el maltrato de los pasajeros por cancelaciones o reprogramaciones.
Es por todo lo expuesto, que intimamos a LAN ARGENTINA a dar cumplimiento a la habilitación de los J/A’s que quedaron pendientes a la brevedad posible y a reanudar con carácter de urgente la programación de vuelos a Miami de los habilitados de ese grupo, quienes ya se han visto discriminados desde el mes de diciembre de 2010 por esta causa, que además los ha perjudicado económicamente.
Quedo a la espera de vuestra pronta respuesta y aprovecho la ocasión para saludarlo muy atentamente,
Lic. Paula Marconi
Secretaria General
ATCPEA
Ciudadela, 3 de marzo de 2011.
Al Señor
FEDERICO PETAZZI
GERENTE DE SERVICIO ABORDO
LAN ARGENTINA
S/D
REF: Embarque de vuelos sin Tripulación Mínima de Emergencia
De mi mayor consideración,
Me dirijo a Ud. En mi carácter de Secretaria General de ATCPEA, a los efectos de denunciar una situación que, no por poco habitual, deja de poner en riesgo la seguridad de un vuelo, agravado por la relevancia de tal proceder como precedente inaceptable en cuanto a nuestra función a bordo.
El día 18 de febrero del corriente año, se procedió al embarque de pasajeros del vuelo 4440 (FTE/USH), en la aeronave de matrícula LV-BET sin la tripulación mínima de emergencias previstas en el briefing del vuelo mencionado. Tal decisión, fue tomada por ambos comandantes de vuelo -el Jefe de Seguridad Operacional y un Instructor- lo cual manifiesta per sé un absoluto desdén por las normas nacionales (RAAC’s), el Manual de Operación de la aeronave y los procedimientos operativos estándar de LAN ARGENTINA, agravado por el cargo que ambos pilotos ostentan dentro de la orgánica empresaria. Es importante aclarar que no era una situación de emergencia y que este hecho podía haberse evitado sin necesidad de quebrantar ninguna reglamentación.
La tripulación mínima del avión se basa en lo habilitado por la Autoridad Aeronáutica, de acuerdo a la demostración práctica inspeccionada que cumple con lo requerido por las RAAC’s y no es otra que 4 (cuatro) TC’s en el A-320.
Es por lo expuesto que, sin necesidad de ahondar en detalles sobre este vuelo en particular, aclarando solamente la manifiesta oposición por parte de la JC y el resto de la tripulación de cabina del vuelo y planteada oportunamente a su superior jerárquico a bordo ante la decisión adoptada, solicitamos a la empresa tener a bien reafirmar mediante una directiva operativa que: no se podrá embarcar pasajeros a menos que el vuelo cumpla con todos los requisitos de equipamiento y cantidad de personal habilitado en la aeronave y afectado al vuelo que se pretenda embarcar, no siendo circunstancias atenuantes ni la cantidad de pasajeros ni ninguna otra situación excepcional.
De no mediar respuesta, deberemos denunciar tal irregularidad a la Administración Nacional de Aviación Civil. A la espera de vuestra pronta respuesta y acción reparadora, aprovecho la ocasión para saludarlo muy atentamente,
Lic. Paula Marconi
Secretaria General
ATCPEA
MINISTRO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS
ARQUITECTO JULIO MIGUEL DE VIDO
S / D
De mi mayor consideración,
Me dirijo a Ud. En mi carácter de Secretaria General de ATCPEA (Asociación de Tripulantes de Cabina de Empresas Aerocomerciales). Sindicato que se constituyera durante la formación de LAFSA para poder proteger los intereses de los Tripulantes de Cabina de LAPA y Dinar, en ocasión de la quiebra de ambas empresas aerocomerciales.
La necesidad de la creación de LAFSA, según Ud. Recordará, fue el estado de absoluta indefensión en que nos dejara la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA). Cuya comisión Directiva en abierta connivencia con los intereses de la empresa Marsans, no sólo nos abandonó en la penosa situación de desempleo que estábamos viviendo; sino que combatieron con actualizado cipayismo, aquél emprendimiento de raigambre nacional que constituyo LAFSA. Una empresa con espíritu federal, que pretendía no sólo dar trabajo a los trabajadores defraudados por empresarios de accionar doloso, sino además cubrir los destinos nacionales que la entonces privada y extranjerizada Aerolíneas Argentinas desatendía. Incumpliendo con su deber de conectividad, dentro de un territorio tan extenso como el nuestro.
Desde entonces, habida cuenta de la transición a LAN ARGENTINA, el Gobierno Nacional ha tenido todo nuestro apoyo. Sustentado no sólo en agradecimiento por la respuesta dada en 2003. Sino, también, por permitirnos trabajar en esta profesión que amamos, dentro de las leyes de la República Argentina. El Ministerio de Trabajo nacional, por su parte, desde un comienzo nos reconoció en las negociaciones paritarias, avaló cada uno de los convenios que hemos firmado, y apuntaló nuestro crecimiento sindical. Siempre en defensa de los intereses de los afiliados de ATCPEA.
Al día de hoy, abruptamente las cosas han cambiado. El Ministerio de Trabajo nacional bajo la conducción del mismo Dr. TOMADA, nos ignora. Posibilitando que los dirigentes de la AAA que nos dejaran en el más absoluto desamparo y boicotearan la creación de LAFSA, traten bajo inadmisibles presiones antisindicales, de inmiscuirse en nuestras negociaciones salariales y convencionales. Las cuales, siempre han sido en respeto de las leyes laborales argentinas, y de los principios fundacionales del sindicalismo de ideario nacional, surgido a mediados del siglo pasado.
Hemos demostrado a lo largo de nuestra corta pero fecunda historia, una permanente voluntad negociadora con la empresa LAN ARGENTINA. Sin por ello debilitar la lucha por nuestros legítimos derechos laborales. Jamás nos habíamos visto obligados a realizar medidas de fuerza para la consecución de nuestros objetivos, hasta que la Asociación Argentina de Aeronavegantes, conducida por Ricardo Fresia, reinició sus embates contra ATCPEA. Con el manifiesto de obtener un privilegio y un logro que ya nunca poseerá, por la felonía en su momento cometida contra todos nuestros representados: conseguir la credibilidad y confianza de los Tripulantes de Cabina de LAN ARGENTINA, para que conviertan en sus afiliados.
La empresa chilena, a su vez aprovecha deslealmente la coyuntura creada, para vulnerar las normas de trabajo del personal de cabina argentino. Manipulando los acuerdos firmados con ATCPEA con la intención de incumplirlos, y obligando a nuestros afiliados a violar, lo oportunamente acordado con LAN ARGENTINA ante las autoridades nacionales competentes. Siempre, con el propósito de degradar laboral, salarial y convencionalmente a los trabajadores de ATCPEA. Para lo cual sirven funcionalmente, tanto la conducción de la AAA como la del Ministerio de Trabajo de la Nación.
Es por todo lo manifestado, que apelamos a vuestra intervención política y personal, solicitándole formalmente una pronta audiencia con la conducción de nuestro Sindicato. A los efectos de ampliarle y documentarle, lo sucintamente expuesto en la presente.
Quienes en verdad defendemos los intereses argentinos, representados por el trabajo y el Estado nacional, no podemos permitir que los mimos inescrupulosos y deshonestos oportunistas, que se reiteran a lo largo de toda nuestra historia, nos vuelvan a condenar al fracaso como Nación. Destruyendo por su codicia, el servicio del transporte aerocomercial de nuestro país, en perjuicio de sus usuarios y la economía nacional.
A la espera de vuestra respuesta, aprovecho la oportunidad para saludarlo con mi mayor consideración.
Ciudadela, 25 de noviembre de 2010.
Lic. Paula Marconi
Secretaria General
ATCPEA
Ciudadela,
11 de septiembre de 2009
Al Sr. Daniel Maggi
Director de Recursos Humanos
LAN ARGENTINA
S/D
De mi mayor consideración:
Me dirijo a Ud. en mi carácter
de Secretaria General de ATCPEA
a los efectos de solicitarle con
carácter de urgente, modificar
los medios de descanso provistos
en las aeronaves A-320 para su
uso en los vuelos a Lima.
Más allá que hayan
sido aprobados por la Autoridad
Aeronáutica como nos han
informado oportunamente, estos
asientos tienen un problema básico
que repercute directamente en
el descanso para el cual están
instalados: la falta de independencia
de los tripulantes de cabina que
hacen uso de los mismos.
Cito el artículo del Decreto
671/94 / Disposición 26-2000:
1- Alcance
f) Medios de
descanso a bordo para la tripulación:
Lugares e instalaciones que ofrezcan
comodidad e independencia, a fin
de proporcionar al tripulante
el descanso apropiado durante
el tiempo de vuelo. Consistirán
como mínimo, en litera
y/o asiento de descanso reclinable
de adecuado confort, separados
y aislados por medios físicos.
Cito también el párrafo
de nuestro convenio donde define
a los mismos:
3.1.20. MEDIOS DE DESCANSO
A BORDO: Son los lugares
e instalaciones que tienen un
grado suficiente de comodidad
e independencia con respecto al
pasaje, baños y a los demás
tripulantes de cabina que estén
trabajando, a fin de proporcionar
a los miembros de la tripulación
un descanso con relación
al tiempo de vuelo. Consistirán
como mínimo en litera y
/ o asiento reclinable de adecuado
confort separados y aislados por
medios físicos del resto
de los pasajeros y tripulantes
que se encuentren trabajando.
Sabemos de vuestros esfuerzos
para garantizar el descanso adecuado
de los tripulantes de cabina al
no comercializar el asiento contiguo
a los
asientos afectados, sin embargo,
a pesar de la cortina que separa
los asientos del de pasajeros
(sólo un apoyabrazos y
la cortina mediante), los clientes
no sólo se sientan en dicho
lugar cuando les place (codazos,
comentarios, consultas, etc.),
sino que además descorren
la cortina.
Por otro lado, su ubicación
delante de los toilettes, ocasiona
que cada vez que algún
pasajero hace uso de tal facilidad,
despierte a los tripulantes que
se encuentran descansando por
el ruido que ocasiona el flush
del inodoro.
No es nuestra intención
exigir algo que no corresponda,
pero estas cuestiones tan insignificantes
tal vez para quienes habilitan
o instalan los medios de descanso
terminan quitándole sentido
a las
gestiones y gastos que ha realizado
la empresa sin lograr que estos
medios de descanso cumplan el
objetivo trazado de otorgar un
adecuado descanso en vuelo.
Las consecuencias de la manera
en que han instalado los medios
de descanso son:
1- la falta de tranquilidad de
nuestros representados al hacer
uso del medio de descanso, por
lo cual el mismo no se puede cumplir
incurriendo en violación
de la norma y el convenio colectivo;
y
2- el desmedro de la imagen empresaria
cuando los pasajeros interrumpen
el descanso y ven a los tripulantes
dormir, o simplemente relajarse.
Es por ello que solicitamos a
ustedes arbitrar todas las instancias
posibles para modificar estos
medios y, transitoriamente, otorgar
un pernocte en Lima hasta tanto
se resuelva tal desprolijidad.
A la espera de una pronta resolución
del caso planteado, aprovecho
la ocasión para saludarlo
muy atentamente,
PAULA MARCONI
Secretaria General
DICTÁMEN
DE LA FUERZA ARGENTINA
Buenos
Aires, 13 de enero de 2009.
Al Señor
Daniel Maggi
Director de Recursos Humanos
LAN ARGENTINA
S/D
De mi mayor consideración;
Me
dirijo a UD. en mi carácter
de Secretaria General
de ATCPEA, a los efectos
solicitarle mayor cantidad de
tripulantes de cabina para la
operación del Vuelo a Lima
4M4640, dado que las condiciones
laborales de los TCP’s por
nosotros representados, han sufrido
sustanciales modificaciones tanto
en la configuración de
la aeronave como en el servicio
a bordo que se realiza.
En
el Convenio de Trabajo que nos
rige, se estipula claramente en
los artículos 1.1, 1.4
y 12.1 que las partes deberán
reunirse para revisar las condiciones
laborales cada vez que surjan
cambios en la modalidad del trabajo.
Aquellas condiciones fueron pactadas
en el año 2005. Desde entonces,
no sólo se ha incrementado
la carga de trabajo en el servicio
a bordo, tales como duty free,
comida caliente etc, sino que
además se ha agregado una
cabina, la de Primera Clase, la
cual extrae un TCP del servicio
a brindar en Clase Turista, quien
debe dedicarse exclusivamente
a los pasajeros asignados.
Al
modificar la configuración
de las aeronaves (Capítulo
IV, Anexo II del CCT). No cumplieron
con el Art. 4.24 al no establecer
con nuestra Asociación,
la nueva modalidad de trabajo,
ya que, si bien no es un nuevo
tipo de aeronave, el cambio en
su configuración modifica
tanto los roles de servicio como
las funciones de seguridad a bordo.
Es
por lo expuesto, que entendemos
que se hace exigible reforzar
la dotación del vuelo a
Lima, en por lo menos 2 (DOS)
TCP’s.
Asimismo,
solicitamos se nos informe si
la Empresa ha realizado el simulacro
de evacuación exigido por
las RAAC’s, por cuanto cada
vez que se modifique la configuración
de una aeronave, debe demostrar
que la dotación prevista
de TCP’s a bordo, puede
cumplir en tiempo y forma con
los requerimientos de seguridad.
Dicho
vuelo presenta otro procedimiento
que entendemos vulnera las condiciones
de trabajo pactadas oportunamente.
Ese vuelo entra en la categoría
“Internacional”, tal
como definido en el Art. 3.1.37.
Sin embargo, la Empresa programa
a Jefes del área Doméstica/Regional
para cumplir esa operación,
vulnerando así también
el Art.4.2, asignando tareas que
exceden las inherentes a su especialidad.
La
Empresa no previó el llamado
a JSB internacional para realizar
este nuevo vuelo, incumpliendo
así lo acordado con esta
Asociación, por lo que
exigimos que a cada uno de los
jefes de domestico/regional que
hayan realizado éste vuelo,
cumpliendo en este caso la función
de jefe de servicio a abordo internacional,
se le abone la suma que a tal
categoría corresponde y
de inmediato se realice el llamado
correspondiente para cubrir de
las vacantes necesarias a fin
de llevar a cabo esta operación
sin vulnerar los acuerdos establecidos
.
Es
por todo lo expuesto que esta
Asociación solicita con
carácter de urgente una
resolución inmediata a
los puntos de conflicto, los cuales
hemos manifestado en reiteradas
ocasiones sin obtener una solución
concreta, reservando derechos
para iniciar las acciones pertinentes
ante el Ministerio de Trabajo.
Sin
otro particular, aprovecho la
ocasión para saludarlo
muy atentamente,
PAULA MARCONI
Secretaria General
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